Le système distribue des bulletins appelés annonces aux compagnies aériennes et est un patchwork vieux de trois décennies de nouvelles technologies et composants. Dans sa déclaration de jeudi, la FAA a déclaré que les contractuels tentaient de rétablir la synchronisation entre la base de données en direct et le système de sauvegarde lorsque le problème a commencé.
Le système a commencé à tomber en panne dans l’après-midi du 10 janvier et les efforts pour le restaurer ont échoué jusqu’au soir. Jan. Aux premières heures du 11, l’agence a décidé de réinitialiser le système et a ordonné l’arrêt du transport aérien à l’échelle nationale – le premier depuis le 11 septembre. Le trafic aérien a rapidement recommencé à bouger, mais les retards se sont poursuivis tout au long de la journée.
La FAA a déclaré que son examen initial n’avait trouvé aucune preuve d’une cyberattaque ou d’une intention malveillante.
La panne met en lumière les systèmes informatiques vieillissants sur lesquels repose la sécurité aérienne. On ne sait pas comment l’erreur fera tomber l’ensemble du système de notification, mais la FAA a déclaré qu’elle avait pris des mesures pour y remédier et s’assurer qu’il reste plus résistant.
« L’agence agit rapidement pour adopter d’autres leçons tirées de nos efforts pour assurer la solidité continue du système de contrôle du trafic aérien du pays », a déclaré la FAA.
La panne survient après que Southwest Airlines a annulé des milliers de vols en décembre, qu’elle a imputés à une technologie obsolète.
Les deux incidents ont renforcé l’examen du système aéronautique par le Congrès.
