Ford Motor Co. a annoncé lundi qu’elle réduisait les prix de son modèle à batterie le plus vendu, la Mustang Mach-E, et augmentait la production du véhicule utilitaire sport. C’est le dernier signe d’une intensification de la concurrence sur le marché des voitures électriques.
Il y a deux semaines, Tesla a baissé le prix de ses voitures électriques 20 % pour atténuer la demande mondiale.
La réduction de prix pour les deux versions les plus abordables du Mach-E était inférieure à 1 000 $ chacune. Les autres modèles dotés de batteries à plus longue autonomie et d’options premium ont été réduits de 3 680 $ à 5 900 $, soit une réduction de 6 % à 9 %.
« Nous voulons rendre les véhicules électriques plus accessibles, nous augmentons donc la production et baissons les prix sur toute la gamme Mach-E », a déclaré Jim Farley, directeur général de Ford. Il a dit sur Twitter. « Avec plus de production, nous réduisons les coûts, ce qui nous permet de partager ces économies avec les clients », a-t-il déclaré.
La Mustang Mach-E la moins chère – le modèle à propulsion arrière avec une batterie standard – a maintenant un prix catalogue de 45 995 $, soit une réduction de 900 $. Le Mach-E GT hautes performances avec batterie étendue se vend désormais 63 995 $, soit une réduction de 5 900 $.
La voiture la moins chère de Tesla est la Model 3, qui est plus petite que la Mustang Mag-E et commence à 43 990 $. Le modèle Y à traction intégrale, un concurrent direct de la Mustang électrique, commence à 53 490 $. Une Mustang Mach-E à traction intégrale avec une autonomie de batterie comparable coûte désormais 53 995 $.
Les véhicules électriques coûtant moins de 55 000 $ peuvent être admissibles à un crédit d’impôt fédéral de 7 500 $ disponible à partir du 1er janvier en vertu de la Loi sur la réduction de l’inflation. Les baisses de prix de Ford rendent plusieurs versions du Mach-E éligibles au crédit.
Ford a déclaré que les nouveaux prix s’appliqueront automatiquement aux clients qui ont commandé et attendent leur voiture. La branche crédit de Ford propose également des taux d’intérêt subventionnés de 5,34% pour les commandes Mach E passées entre le 30 janvier et le 3 avril.
Tesla a longtemps dominé le marché des voitures électriques, en grande partie jusqu’à ces deux dernières années, mais fait face à une concurrence de plus en plus rude. Son taux de croissance a ralenti en Chine, où il est désormais vendu par le fabricant local BYD. Outre Ford, Volkswagen, Hyundai, Kia et d’autres constructeurs automobiles ont introduit des modèles électriques aux États-Unis qui se vendent bien et sont généralement moins chers que les modèles de luxe de Tesla.
En 2022, Ford a vendu un peu moins de 40 000 Mach-E, en hausse de 45 % par rapport à 2021. Cela a fait du Mach-E le troisième modèle électrique le plus vendu après le modèle Y et le modèle 3 de Tesla.
Au cours des deux dernières années, Tesla, Ford et d’autres constructeurs automobiles ont augmenté les prix des véhicules électriques alors que la demande de voitures à batterie dépassait l’offre. Mais la demande de voitures et d’autres articles coûteux s’est affaiblie ces derniers mois, la Réserve fédérale ayant considérablement relevé les taux d’intérêt. Les décideurs de la Fed devraient réduire leurs hausses de taux lors de leur première réunion de l’année mercredi.
